Set De Frenos: New Magura Race Pro (Delantero + Trasero)

El freno más poderoso que MAGURA ha construido en más de 130 años. No es un refresh del MT-serie. Es el freno de aluminio que sus fans — y sus detractores — estaban esperando.

Full Power. Agarre que paraliza.

El RACE PRO entrega potencia de frenado máxima exactamente cuando más la necesitas — con bajo esfuerzo de mano y actuación suave para combatir el brazo de bomba. MAGURA minimizó la fricción en cada componente crítico para que cada milímetro de recorrido de palanca se convierta en desaceleración real.

• Cilindro maestro radial con cámara anodizada de baja fricción: El pistón maestro se acciona hacia el manubrio — la misma geometría de los frenos de motocicleta de competición. Combinado con la cámara anodizada de baja fricción, convierte absolutamente toda la fuerza del dedo en presión hidráulica. Sin pérdidas.
• Pivote de palanca con rodamiento de bolas: La mayoría de los frenos usan un pivote simple con bujes. MAGURA instaló un rodamiento de bolas en el pivote del RACE PRO. Articulación extremadamente suave, sin juego, igual de precisa en el primer jalón que después de horas de descenso.
• Caliper forjado monolítico de 4 pistones (Ø19mm): Una sola pieza de aluminio forjado, extensivamente mecanizada en CNC. Sin uniones, sin flexión, sin pérdida de fuerza entre el fluido y la pastilla. Los 4 pistones de 19mm ofrecen una superficie de contacto máxima con el rotor.
• Configuración de pistones optimizada (1×Ø12mm master + 4×Ø19mm caliper): MAGURA eligió esta configuración específica para lograr el nivel de presión óptimo: mejor eficiencia, menos bombeo de manguera, mejor retracción de pastilla y un punto de mordida más definido. Sin diferencia entre freno delantero y trasero.

Modulación quirúrgica — adiós al on/off

La potencia sin control es peligrosa. Y aquí es donde la mayoría de los frenos potentes fallan: se vuelven binarios. El espacio entre tracción máxima y rueda bloqueada desaparece en una fracción de segundo.

El RACE PRO tiene una relación de palanca (leverage ratio) constante a lo largo de todo el recorrido. No hay punto de disparo abrupto. La fuerza de frenado aumenta de forma lineal y predecible desde el primer milímetro hasta el fondo de carrera. La línea entre grip y pérdida de control se vuelve notablemente más ancha.

El caliper usa un circuito de aceite continuo sin puntos muertos. Cualquier burbuja de aire se elimina en segundos durante el sangrado, haciendo la orientación del caliper prácticamente irrelevante.

Diseño CNC — reducido al máximo

Tanto material como sea necesario. Tan poco como sea posible. Tanto el cilindro maestro como el caliper parten como piezas de aluminio forjado y luego son extensivamente mecanizados con fresadoras CNC de 5 ejes. Cada gramo eliminado es material que ya no sube el cerro contigo.

El resultado: potencia de DH al peso de un freno XC. Cockpit limpio, compacto, sin bultos. Acabado en aluminio anodizado plata mate con detalles en negro y gráficas grabadas con láser. Sin plásticos. Todo lo que ves tiene una función.

EASY LINK — instalación y servicio sin frustraciones

El RACE PRO usa el sistema de conexión de manguera EASY LINK con válvula roscada. Cuando desconectas la manguera, el cilindro maestro queda herméticamente sellado — sin pérdida de aceite, sin necesidad de sangrado al reconectar.

• Click de conexión sin herramientas: Monta o desmonta la manguera del cilindro maestro en segundos. La respuesta definitiva al ruteo interno de mangueras por el cuadro o el headset.
• Flip-flop completo: Aunque el master es dedicado derecha/izquierda, EASY LINK permite cambiar de lado en segundos sin sangrado.
• Manguera MAGURA Disctube 2.2 rotativa, 2200 mm incluida: Suficiente largo para cualquier configuración de bici sin cortes adicionales.

SHIFTMIX-IG — cockpit integrado

La abrazadera del RACE PRO integra el sistema SHIFTMIX-IG — compatible con palancas de cambio y tijas dropper de Shimano, TRP y SRAM (MMX o Pod) sin adaptadores adicionales.

En acción

Pastillas y Rotores

Pastillas MDP-13 (3 compuestos)

Rotores compatibles (Ø180–220 mm, 2.0 mm)

• MDR-P: Rotor de dos piezas con araña de aluminio. Máxima potencia con peso optimizado.
• MDR-S: Alta potencia con buena resistencia al calor a peso moderado.
• MDR-C: Rotor reforzado para resistencia máxima al calor y bajas vibraciones. Ideal para DH y E-MTB.

Ideal para

• 🏔️ Enduro
• ⬇️ Downhill
• ⚡ E-MTB

Especificaciones técnicas