Drive TT
El Drive TT representa un avance tecnológico significativo con respecto al Velo TT. Cuenta con un ancho interno ampliado de 22 mm, una rueda dentada de estrella de 50 dientes, un peso total reducido y un rendimiento aerodinámico mejorado. Tras exhaustivas pruebas en el Centro de Ingeniería de Silverstone (Reino Unido), el Drive TT solo necesita 76 W de potencia para mantener los 45 km/h.
Diseñado para un rendimiento de precisión donde cada vatio importa, el Drive TT ofrece una ventaja aerodinámica decisiva para las contrarreloj y el triatlón. No se trata solo de velocidad, sino de superioridad científicamente diseñada.
*Instrucciones para el primer montaje: Los neumáticos sin cámara deben utilizarse durante al menos 25 km inmediatamente después de añadir el sellador para garantizar su hermeticidad.
LLANTAS DRIVE
En Elitewheels, diseñamos nuestras ruedas Drive para satisfacer las necesidades de los ciclistas profesionales. Para ofrecer el mejor rendimiento, incorporamos nuestra propia fibra de carbono UNI, una proporción específica de fibra de carbono T800 y T1000, lo que hace que las llantas no solo sean fuertes, sino también excepcionalmente ligeras y rígidas. El perfil de llanta en forma de U/V del Drive 65D se eligió para hacer que la llanta sea aerodinámica y estable en condiciones de viento. La anchura interior de 65 mm de las Drive 21D permite utilizar neumáticos más anchos, lo que asegura mayor comodidad y agarre.
RADIOS DE CARBONO
Lo que separa a la Drive 65D de la mayoría de las otras ruedas es el uso de radios de carbono de alto módulo. Son radios aerodinámicos de 3.2 mm de ancho que ofrecen un 7% más de rigidez lateral en comparación con los radios de acero equivalentes. Los radios de carbono están asegurados mecánicamente, lo que brinda la ventaja de poder alinearlos y mantenerlos como los radios de acero normales. Las cabecillas de los radios también incorporan tecnología antiaflojamiento. Los hilos integrados en las tetinas les dan un efecto de doble cierre.
BUJE DE ALTO RENDIMIENTO
Para aprovechar al máximo los radios de fibra de carbono, diseñamos específicamente el buje con alas laterales altas para aumentar aún más la rigidez lateral y mejorar la conducción. Elitewheels fabrica sus propios bujes de alta precisión con máquinas CNC Fanuc, que pueden mecanizarse con tolerancias de solo 0.02 mm. Esto no sólo permite una menor resistencia a la rodadura sino que también aumenta la longevidad del rodamiento
RODAMIENTOS CERÁMICOS
El buje delantero de las 65D utiliza dos rodamientos cerámicos híbridos 6803. El buje trasero utiliza un rodamiento cerámico híbrido 6903 y tres 6803. Estos rodamientos grandes ofrecen una mayor rigidez. El uso de rodamientos cerámicos híbridos te permitirá tener una bicicleta más eficiente, ahorrándote valiosos vatios.
Llantas más anchas
En comparación con nuestras ruedas TT anteriores, las nuevas Drive La TT cuenta con un ancho de llanta interno de 22 mm más amplio sin comprometer la aerodinámica. Esta mejora permite el uso de neumáticos 700x25-40c, lo que mejora la comodidad de conducción en largas distancias y superficies irregulares.
Ganancias marginales
En Elitewheels, creemos en el poder de las mejoras marginales: pequeñas mejoras deliberadas que se suman para lograr una gran ventaja en el rendimiento. Esta filosofía está presente en cada detalle de la nueva Drive Rueda TT.
Por primera vez, hemos introducido el concepto de diseño de efecto vela, perfeccionado mediante un exhaustivo análisis de datos para mejorar la eficiencia aerodinámica. (Efecto vela: En ciertos ángulos de guiñada, la interacción entre la rueda y la dirección del viento puede generar empuje hacia adelante, reduciendo la resistencia aerodinámica y la potencia del piloto). Esto se validó mediante pruebas en el túnel de viento de Silverstone, Reino Unido, donde, en condiciones óptimas, el Drive El TT requirió tan sólo 76 W de potencia a 45 km/h y un ángulo de guiñada de -20°.
Centro de rendimiento
Fabricados en aluminio 7075 de alta resistencia, tanto los bujes delantero como trasero están diseñados para ofrecer durabilidad y rendimiento. Están equipados con cerámica S&S de primera calidad para un funcionamiento suave y duradero.
El ligero buje libre incorpora un sistema de trinquete cónico de 50 dientes mejorado con un ángulo de enganche de 7.2°, que proporciona una respuesta rápida. A diferencia de los trinquetes planos tradicionales, las superficies dentadas con un ángulo especial permiten la autoalineación automática, lo que aumenta el área de enganche. Este diseño no solo mejora la estabilidad y la fiabilidad, sino que también reduce la tensión en las superficies dentadas, minimizando el desgaste y prolongando la vida útil del buje.
